Beckson

Beckson-Drucker

Ihren ersten Prototypen eines Fahrscheindruckers baute die niederländische Firma Beckson - ansonsten eher für Fahrradteile bekannt - 1947. Einige Ähnlichkeiten legen die Vermutung nahe, daß der ältere AEG-Drucker dabei als Vorbild diente. Wie bei diesem erfolgen die Einstellungen über Hebel von vorne.

Der Becksondrucker ist durch seine vielen Einstellreihen perfekt an das spezielle niederländische Tarifsystem angepaßt. Seine allgemeinen Gebrauchseigenschaften sind jedoch insbesondere den Konkurrenzmodellen von Almex und AEG deutlich unterlegen. Der Becksondrucker ist langsamer, benötigt vorgedrucktes Papier, druckt keine laufende Nummer und wirkt insgesamt eher klapprig und wenig robust.

Technische Daten (Basismodell):

Druck auf Rollenpapier mit Vordruck (Papierbreite 79mm) und auf Vorsteckkarten (Breite 79 mm)
Fahrscheinformat bei Rollenpapier ca. 79x60 mm
Aufdruck: Eine Datenzeile
Einstellmöglichkeiten von außen: Je nach Ausführung bis zu 19 Reihen mit je bis zu 12 Einstellungen. Typisches Beispiel: zwei drei- oder vierstellige Tarifpunktangaben, vierstelliger Preis, zwei Reihen für die Tarifklasse, Datum und Uhrzeit.
Weitere Einstellmöglichkeit am Druckwerk: Bei den meisten Geräten konnte eine zusätzliche Null eingeklappt werden, um den Preis zu verzehnfachen. Dies wurde an Zeitkartenverkaufsstellen genutzt.
Laufende Nummer wird nicht aufgedruckt, im Allgemeinen sind die Rollen nummeriert
Kein Klischee, Fahrschein muß passend bedruckt sein
Einweg-Kohlepapier als Farbband, bei frühen Ausführungen Textilfarbbänder
Protokoll durch Auslesen des Kohlepapiers
Antrieb über Handkurbel (zwei Umdrehungen nötig!)
Gewicht: ca. 2,8 kg ohne Papierrolle
Größe: ca. 21x24x12 cm
Zählwerke: Stückzähler, summierender Einnahmenzähler
Hersteller: Becker's Sons NV Fijnmechanische Industrie, Den Haag, Niederlande

Einsatz

Obwohl im Überlandverkehr der Niederlande weit verbreitet, sind Beckson-Drucker wahrscheinlich nie in andere Länder verkauft worden. Gerüchteweise sollen einzelne Exemplare zusammen mit Gebrauchtbussen nach Nordafrika gekommen sein.

Produktion und Einsatz endeten nahezu gleichzeitig mit der Einführung des auf Streifenkarten basierenden landesweiten Gemeinschaftstarifs am 1. Oktober 1980, wonach keine Drucker mehr benötigt wurden. Lediglich auf grenzüberschreitenden Linien und möglicherweise im Fährverkehr sind anschließend noch einzelne Exemplare verwendet worden.

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